Los scooters eléctricos ya están rodando por el centro de Phoenix, con límites estrictos para los pequeños y ágiles dispositivos de transporte, luego que el Concilio Municipal aprobó un programa piloto de seis meses para el alquiler de de ,os dispositivos de transporte.
“Se está buscando proporcionar una opción para conexiones para acercar a los usuarios del transporte público con sus puntos de trabajo”, dijo el concejal del Distrito 7, Michael Nowakowski.
“Los scooters y otras formas de micromovilidad son populares en todo el país y tuvimos algunos miembros de la comunidad que lo solicitaron al Departamento de Transporte de la calle”, agregó.
Las empresas, Lime, Bird y Spin, recibieron permisos para operar 300 e-scooters cada una, principalmente en el área bordeada por McDowell Road hacia el norte, Buckeye Road hacia el sur, Avenida 7 hacia el oeste y Calle 7 hacia el este.
“Descubrimos que la necesidad parece estar dentro del núcleo del centro de la ciudad, pero es un programa piloto, por lo que evaluaremos si estos límites son demasiado grandes, demasiado pequeños, si es necesario expandirlos y si, de hecho, funciona para el área del centro”.
Los dispositivos, que tienen una velocidad máxima de 15 mph, se pueden ubicar y acceder a través de las aplicaciones móviles de las compañías, con precios generalmente de alrededor de 1 para desbloquear un scooter más unos 30 centavos por minuto.
Los pasajeros deben tener al menos 18 años y una licencia de conducir válida, y se recomienda el uso del casco; los scooters deben operarse solo en las calles, no en las aceras, y en los carriles para bicicletas donde estén disponibles.
El sitio web de la ciudad contiene detalles sobre el programa, así como un mapa de límites, que incluye zonas de “no andar” donde los dispositivos están programados para reducir la velocidad.
“En esas áreas, los scooters están geovallados y estamos utilizando la tecnología GPS para minimizar la velocidad y cuando entras a una de esas zonas de no andar, por ejemplo el Campus Centro de la Universidad Estatal de Arizona, el vehículo avanza a menos de 4 millas por hora y te alertará de que estás en una zona de no andar”, dijo.
El programa también incluye más de 400 áreas de estacionamiento específicas, por lo que los paseos no pueden comenzar ni terminar en cualquier lugar, con la intención de minimizar los problemas de seguridad y accesibilidad que otras ciudades han enfrentado.
El programa será evaluado con el Concilio Municipal después de tres meses y nuevamente al final del período piloto, analizando aspectos como la demanda, el uso y los problemas de seguridad.
“También recibiremos comentarios de la comunidad, por lo tanto, queremos saber de los residentes, queremos saber de la empresa para ver si esto realmente está mejorando la conectividad en el centro”.
