Uniéndose a su homólogo de transporte Lyft, Uber invirtió el rumbo de las declaraciones anteriores y dijo que continuará prestando servicio al Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor después de que entren en vigencia nuevas tarifas la próxima semana.
Un portavoz de Uber confirmó la decisión, pero declinó hacer más comentarios y dijo que la compañía discutiría la situación más adelante.
Lyft reconoció que continuaría prestando servicios a Sky Harbor después de que las tarifas comiencen el 1 de mayo.
Ambas compañías amenazaron con dejar de hacer recogidas y devoluciones en el aeropuerto más grande de Arizona después de que el Concilio Municipal de Phoenix aprobara un aumento de tarifas para las conocidas compañías de la red de transporte compartido.
El Ayuntamiento votó 7-2 el 18 de diciembre para imponer las tarifas.
Las tarifas entrarían en vigencia el 1 de febrero, pero se acordó retrasarlas hasta que se resolvieran los desafíos legales.
El 2 de abril, la Corte Suprema de Arizona emitió un fallo unánime de que el plan no violaba la constitución del estado.
El tribunal más alto del estado rechazó el argumento del fiscal general del estado, Mark Brnovich de que las tarifas estaban prohibidas bajo una enmienda aprobada por los votantes que prohíbe nuevos impuestos o aumentos de impuestos sobre los servicios.
El Ayuntamiento mantuvo todo el tiempo que las tarifas son un cargo por el uso de la propiedad, no una forma de impuestos.
El plan comenzará cobrando a las compañías de transporte $ 4 por recogidas y devoluciones en la acera y la tasa aumentaría 25 centavos al año hasta llegar a $ 5 en 2024.
Uber y Lyft han estado operando en el aeropuerto de la ciudad con tarifas de $ 2.66 por recogidas y sin cargo por devoluciones. Como han hecho con las tarifas existentes, se espera que las compañías pasen el gasto a los pasajeros.
Todas las tarifas en el plan se aplicarán a una tasa 30% más baja para las recogidas y devoluciones en la estación PHX Sky Train en la Calle 44 y la estación de la Calle 24, aún en construcción.
La ciudad ha dicho que el plan fue diseñado en parte para reducir la cantidad de vehículos en las terminales y alentar el uso del Sky Train gratuito y también está destinado a cubrir los costos de infraestructura de transporte en el aeropuerto.
Cuando el plan se aprobó por primera vez, el departamento de aviación de Phoenix dijo que Uber y Lyft representaban el 70% del tráfico terrestre de Sky Harbor.
El Ayuntamiento votó a favor del plan dos veces y se requirió una nueva votación debido a un error administrativo antes de un pasaje del 16 de octubre.