La ambiciosa autopista Loop 202 South Mountain fue diseñada para facilitar el tráfico que cruza la ciudad de Phoenix, pero su impacto fue silenciado por el coronavirus durante su primer año, dijeron las autoridades.
El proyecto de carreteras más grande de Arizona, con un precio de $ 1.7 millones, agregó 22 millas de alta velocidad a las carreteras del Valle cuando se inauguró el 21 de diciembre de 2019, después de tres años y medio de construcción.
Se esperaba que alrededor de 117,000 vehículos por día usaran la Autopista South Mountain en el año 1.
Pero con menos personas viajando durante la pandemia de COVID-19, el uso diario era de solo unos 60,000 vehículos a principios de diciembre, dijo el lunes el Departamento de Transporte de Arizona en un comunicado de prensa que conmemora el primer aniversario.
ADOT dijo que el tráfico de la autopista metropolitana de Phoenix había disminuido en un 50% a mediados de año antes de recuperarse un poco al 75% -85% del uso normal en los últimos meses.
La autopista South Mountain Freeway, la última pieza del sistema Loop 101 y Loop 202, brinda a los conductores una forma de llegar entre East Valley y West Valley mientras se evita la congestión del centro de Phoenix.
Da una vuelta por los lados sur y oeste de South Mountain Park and Preserve, conectando con la Interestatal 10 en dos lugares: en Chandler en Loop 202 Santan Freeway y en el oeste de Phoenix en 59th Avenue.
Los toques finales no se completaron hasta octubre de 2020, cuando se abrió un intercambio en la calle 32 y un camino de uso compartido de 6 millas.
