Los senadores de Arizona Kyrsten Sinema y Mark Kelly aplaudieron el anuncio de $ 638 millones del Departamento de Transporte de Estados Unidos ara ayudar a financiar la expansión del tren ligero South Central de Valley Metro, creando 23,000 empleos.
“El anuncio de financiación de hoy de la expansión del tren ligero Central Sur creará puestos de trabajo, ampliará las opciones de transporte y hará crecer la economía de Arizona. Continuaré trabajando para aumentar la inversión en infraestructura en nuestro estado y crear oportunidades para todos los arizonenses”, dijo Sinema.
El anuncio de financiamiento se presenta como un Acuerdo de subvención de financiamiento total de la Administración Federal de Tránsito (FTA, por sus siglas en inglés) y representa el papel del gobierno federal en el financiamiento y la ayuda a administrar el proyecto. El proyecto de extensión recibirá $ 530 millones del Programa de Subvenciones de Inversión del Capitolio del FTA y $ 108 millones de la Administración Federal de Carreteras.
“Esta es una inversión significativa en el sur de Phoenix y en todo el Valle, este proyecto brindará a las personas una opción de transporte confiable y aumentará las oportunidades económicas. Estos son los tipos de inversiones en infraestructura generadoras de empleo que son fundamentales para el futuro de nuestro estado y que daré prioridad en el Senado”, dijo Kelly.
Valley Metro extenderá el tren ligero desde el centro de Phoenix hasta South Mountain Village Core a través de las Avenidas Primera y Central Avenue. El proyecto proporcionará una conexión perfecta entre South Mountain Village Core y el centro de Phoenix.
Actualmente, aproximadamente el 38 por ciento de la población en esta área vive por debajo del nivel de pobreza y el 12 por ciento de los hogares en esta comunidad no posee automóviles y el proyecto conectará la comunidad con la Universidad Estatal de Arizona (el centro y los campus principales), el centro de Phoenix y el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor.
También se incluyen mejoras a las vías a lo largo de las Calles McKinley, Quinta y la Tercera Avenida en el centro de Phoenix, la expansión del Centro de Operaciones y Mantenimiento existente, la compra de 17 vehículos de tren ligero y la construcción de dos estacionamientos.
Está previsto que el servicio opere cada 12 minutos durante la mayor parte del día laborable, cada 20 minutos durante la noche y las primeras horas de la mañana, y cada 15 a 20 minutos los fines de semana.
Al respecto, el representante Greg Stanton abogó por el apoyo del proyecto durante su tiempo como alcalde de Phoenix y continuó luchando por fondos federales como miembro del Comité de Infraestructura y Transporte de la Cámara.
“Esta inversión federal crítica garantizará el futuro del tren ligero en el sur de Phoenix, años de trabajo y promoción han hecho posible este enorme proyecto de infraestructura. Y cuando esté completo, el tren ligero será una nueva conexión al sur de Phoenix que abrirá nuevas oportunidades económicas”, dijo Stanton.
El ex alcalde de Phoenix abogó por fondos federales para el proyecto, así como por mayores recursos para el programa CIG y apoyó el proyecto de ley de asignaciones de transporte del año fiscal 2021 que proporciona $ 2.175 millones para el programa CIG.
La Administración Federal de Tránsito dentro del Departamento de Transporte presentó un aviso al Congreso de 30 días de su intención de otorgar un Acuerdo de Subvención de Financiamiento Completo el viernes. Este es el paso final antes de que se firme el acuerdo y se transfieran los fondos a la Ciudad de Phoenix.
“Es emocionante ver este acuerdo de subvención, que llega en un momento en que la inversión no podría ser más importante, cracias a nuestros socios federales, incluidos nuestros senadores y representantes de Arizona”, dijo la alcaldesa de Phoenix, Kate Gallego. “”.
El saldo de los fondos necesarios para completar por completo la extensión del tren ligero, alrededor de $ 815 millones, provendrá de varias fuentes federales y locales: la Administración Federal de Carreteras, Subvenciones en Bloque para Transporte de Superficie, los ingresos por impuestos a las ventas de la Propuesta 104 de la Ciudad de Phoenix y la Proposición 400 del Condado de Maricopa Ingresos del impuesto especial al transporte público.
