El proyecto para construir un nuevo y ampliado puente Interestatal 17 sobre la Avenida Avenue se encamina a su tramo, ahora que las cuadrillas han vertido el concreto para el nuevo lado norte del puente.
El proyecto de $ 13.5 millones del Departamento de Transporte de Arizona (ADOT, por sus siglas en inglés) está programado para completarse este otoño; comenzó en mayo de 2020.
El equipo del proyecto está construyendo un puente I-17 más ancho que también proporciona más espacio para el tráfico y los futuros trenes ligeros a lo largo de la Avenida Central.
Los equipos utilizaron un sistema de bomba de brazo extendido para transportar el concreto desde camiones en Central Avenue hasta el nivel de la plataforma del puente. En total, se vertieron 545 yardas cúbicas de concreto para el tramo del puente en dirección norte. Luego se utilizó equipo especializado, incluido un rodillo de pavimento, para alisar el concreto y formar la plataforma reforzada con acero.
La construcción del nuevo puente se ha llevado a cabo en etapas, lo que permite la necesidad de mantener el tráfico de la I-17 en movimiento tanto como sea posible con dos carriles en cada dirección dentro de la zona de trabajo.
Se ha necesitado un número limitado de cierres completos de autopistas mientras se está trabajando para construir un puente que será lo suficientemente ancho para soportar carriles adicionales cuando se programen futuros proyectos de expansión de la I-17.
La primera etapa del trabajo el año pasado involucró la demolición de la antigua mitad del puente I-17 en dirección sur, seguida de la construcción de una estructura mejorada de vigas de acero. El tráfico de la I-17 se cambió a esa nueva sección del puente a principios de este año, lo que permitió al equipo del proyecto trabajar en la reconstrucción del lado norte del puente.
El puente original de la I-17 en Central Avenue se abrió al tráfico en 1962 y el nuevo puente será más ancho para acomodar los planes regionales de carriles adicionales a lo largo de la I-17 cuando haya fondos disponibles en el futuro. Un mayor espacio libre proporcionará más espacio para camiones comerciales, así como para la futura línea de tren ligero South Central Avenue de Valley Metro.
El proyecto está financiado en parte por la Proposición 400, un impuesto sobre las ventas exclusivo aprobado por los votantes del condado de Maricopa en 2004.
