Este año se invertirán $176 millones en el transporte público de Arizona a partir de la ley bipartidista de Inversión en Infraestructura y Empleos dirigida por la Senadora Kyrsten Sinema y moldeada por el Senador Mark Kelly.
De los $176 millones, $99.6 millones se entregarán al área metropolitana de Phoenix-Mesa y $23 millones al área metropolitana de Tucson. Esta financiación histórica fue posible gracias a los programas de fórmula de la Administración Federal de Tránsito, que incluye fondos de la Cuenta de Tránsito Masivo del Fondo Fiduciario de Carreteras y asignaciones anticipadas proporcionadas por la ley de infraestructura bipartidista.
“Las inversiones únicas en transporte público de nuestra ley de infraestructura generarán empleos y crearán oportunidades económicas en comunidades de todo Arizona al conectar a los arizonenses con empleos, escuelas, servicios de atención médica y más”, dijo Sinema, negociador principal y coautor de la ley bipartidista de Inversión en Infraestructura y Empleos.
“Las inversiones que aseguramos crearán empleos bien remunerados, reducirán el tráfico y conectarán a miles de arizonenses con oportunidades económicas, lo que sentará las bases que necesitamos para garantizar que Arizona siga siendo el mejor lugar para vivir, trabajar y formar una familia”, dijo el Senador Kelly.
“Transit se trata de personas que conectan a personas y el respaldo histórico de la Ley de Infraestructura y nuestros aliados clave en DC y el área metropolitana de Phoenix nos permitirán continuar brindando movilidad crítica en el condado de más rápido crecimiento de esta nación”, dijo Jessica Mefford-Miller, directora ejecutiva de Valley Metro.
Sinema lideró negociaciones bipartidistas en el Senado con el senador republicano Rob Portman de Ohio que incluyeron a Kelly y senadores de ambos partidos.
La Ley bipartidista de Inversión en Infraestructura y Empleos de Sinema hace la inversión más fuerte jamás realizada en el transporte público estadounidense con $39.2 mil millones para expandir los sistemas de tránsito, aumentar la accesibilidad y financiar la reparación atrasada del sistema de tránsito de la nación, estimada en más de 24,000 autobuses; 5,000 vagones de ferrocarril; 200 estaciones; y miles de millas de vías, señales y sistemas de energía, y la mayor inversión en trenes de pasajeros desde la creación de Amtrak.
La ley de infraestructura bipartidista fue apoyada por grupos que incluyen la Cámara de Comercio de Estados Unidos, Business Roundtable y muchos más.
